惠阳，远么？惠阳，值么？
一直以来，这都是整个大湾区热议的话题。
熟悉大胡子说房的读者一定知道，作为一线环深价格最低的惠阳，一直是李俊怀老师的重点推荐。
大湾区、环深、潜力、产业转移，这些支撑惠阳和大亚湾的背后力量说出来对于不少人来说，可能觉得苍白，毕竟不是所有的人都有房产的洞察力。
但惠阳，不仅仅有可以拿来长篇大论的概念，还有眼见为实的地铁和价差。
从福田到沙田，经过大运、坪山，我们重新把这一线走了一遍。
读完这篇文章，我想你对惠阳的认知，大概率会有改变。
一.地铁一响，黄金万两？
地铁永远是城市发展绕不开的话题，更是一个外围区域有没有吸引力的重要标准。
深圳地铁14号线的各种消息，网上已经到处都是，我们不再去赘述，我们简单看一下它的走向图。
（图为深圳14号线规划图）
一期工程自岗厦北站至沙田站，线路长50.3 公里，设站17座，最高运行时速120公里，设计为快线，按照我们的估算，即使是站站停车加上加速减速的时间来算，从首发站岗厦北到一期终点站沙田大概也就40来分钟，和网传的41分钟基本无异。
而中间还途径布吉、大运、坪山广场三个深圳东部重要节点。
重点要说的便是首发站——岗厦北。
读懂深圳，要先读懂岗厦，罗湖对于深圳来说，是记忆，南山对于深圳来说，是未来，而深圳的真正的代表只能是福田中心区，而福田中心区的崛起便是在岗厦这片土地。
对于深圳的中心，那种震撼，仅仅是用文字形容，其实很难贴切到位。
只有你真正站在那里，你才能体会到那种城市蓬勃给你带来的热泪盈眶。
我拍了一些岗厦北、福田中心区的照片，给大家看。
（修建中的14号线岗厦北站）
（大中华国际）
（深圳第一高平安中心）
（深圳地标市民中心）
（藏在地下的福田高铁站）
（市民中心背后的图书馆）
（会展中心和旁边的写字楼）
从岗厦北地铁站出站，到达的不是深圳的郊区，更不是深圳的老城区，而是至今为止全国最成功的CBD，福田中心区。
市民中心、会展中心、平安金融中心，几十栋写字楼，换个角度来看，14号线的重要意义显然不言而喻。
而关于14号线的另一头，惠阳段，众所周知，因为惠州城市指标不够，被上级驳回，需要达标后重新报批。
无论惠阳段何时达标，至少一期深圳段已经实打实的，彻头彻尾的在建当中。
很多人对于终点到惠阳到底有多远没有概念，从地图上测量出的数字是1.7公里，折合成学校的操场跑道，也不过是四圈的距离。
如果说操场圈数还不够直观，那就看上边的图片吧，道路尽头的房子便已经是惠阳，背后隐约可见的吊塔，便是惠阳在建的楼盘。
我不知道有多少人梦想着把自己的家与上班的CBD连接起来，并且不用换乘还有座。
而深圳的14号线，不仅仅帮龙岗人民实现了、帮坪山人民实现了，也帮惠阳人民实现了。
我们可以想象到两三年之后，14号线修好会和现在11号线的景象一样，让他们距离深圳中心的时间距离缩短了一大截，便利度提高了一大截。
沙田站之于惠州，好比碧头站之于东莞。东莞在11号线修起来那几年的房价变化，是有点恐怖的，而惠阳可想而知。
二.城市一换，便宜几万
价差是一个对于一线城市购房者永远绕不过的话题，相比较小城市一万多两万多的房价，好的位置和差的位置不过是几千块的价差。
而在深圳，动辄十万的房价，每天都在触动着百姓的神经。
和我关系不错的一位大学校友，以前在学校就是计算机院的学霸，现在一家软件企业做开发，待遇尚可，一个月少说有个三四万。
福田南山的房子好是好，但要么买不起，要么看不上。
当然，也想过回老家省会，不过深圳的打拼多年的成果又不想就此放弃，未来技术人脉资源成熟之时，完全可以利用深圳这片自由开放的土壤来创业。而且，广东的气候相比自己老家，不是一般的好。
于是，他最后沿着地铁，索性买到了龙岗大运，入手的价格已经到了五万。
据链家地产曾经发布《深圳租赁》白皮书上显示，全市1040万套住房中，70%的房子在出租。深圳实际管理人口超过2000万，80%的人租房居住。
在深圳，类似我校友这样的人可太多了，买不起深圳，却立志要留在这。
临深的许多城市，还有深郊的许多片区，价格就是这么涨上来的。
从深圳外溢的需求，直接带动了深圳的郊区新区以及周边的房价。
（图为大运附近在售5万一平的新房）
前文其实我们已经提到了，14号线的重要节点有布吉、大运、坪山中心。
大运之所以称之为重点，不仅仅在于14号线16号线3号线三个地铁交汇，关键是超过600米的深圳新高——世茂深港国际中心，落户于此。
虽然，最高的写字楼尚未出地面，但工地的热火朝天也注定这个片区未来的不凡。
（图为施工中的世贸）
那大运的价格的多少呢？
大约是5万，那8站地铁外的惠阳呢？不到一万五。
如果你觉得，龙岗8站地铁也挺远了，那4站地铁的坪山卖多少呢？
2万5？3万2？
都不是。位于坪山中心区的中城花园，一平方要卖到4万块。
而它离惠阳白云一路，仅仅13公里。
说来惭愧，我万万没想到，在全国楼市的调整期，坪山4万+，龙岗5万+的房价依然撑得好好的。
而仅仅与它们相隔十多公里的惠阳，价格却普遍在1万4、1万5。
2-3倍的价差！
这种数倍的价差，在任何一个都市圈都是极其罕见的。我们知道燕郊的房价超过2万，但21公里之外的三河镇，房价也高达1万6。像惠阳这种足够大的价差，即便是供应量大，大胡子说房，写起来，推荐起来也不怕没有底气。
当我们实地去感受了一下惠深距离和区位价差，还有深圳庞大的外溢刚需，不到1万5的房价，还真不敢说是泡沫。
三.只要不懒，配套满满？
在途径坪山中心时，我发现，在14号线和16号线的交汇站“坪山围”站，交通极其拥堵，而其根本原因便是大拆大建。
城市主干道旁，原有农民房的主体结构已被拆除，建筑物的钢筋和砖瓦被炸得扭曲变形。
而在被拆迁的村子旁边，双地铁的施工围挡赫然在目，占用了不少道路，而旁边还有深城投的综合体的施工塔吊高高耸立，日以继夜，加快施工建设。
就像所有新区起步一样，最重要的是有土地，拆得动。
深圳的东进也要遵循这样一个道理。
很显然，坪山满足这样一个条件。
今天，我所看到的这片热火朝天建设的工地，或许2年后，就会拔地而起坪山的地标性商业。
这个地标性商业，会填补坪山高端商业的空白，推动坪山的城市运营进入新阶段。就像宝安壹方城，不仅辐射整个宝安，更让宝安中心有了豪宅区的气质，助涨了宝安片区的房价。
而距离未来的坪山地标商业仅仅4个地铁站的惠阳，10分钟地铁就可以享受到坪山的配套，周末坐10分钟地铁来坪山逛街买东西，怕是比绝大多数关内深圳人去到益田、万象天地、壹方城逛街更方便快捷。
身处于发展中国家，就得以发展的眼光看问题。
诚然，现在的惠阳尚不能称之为繁华城市，但环深楼市的逻辑已经从炒房投资变为了刚需外溢，罗马非一日建成，中国是，深圳是，惠阳亦然。
四.结
其实，无论环京、环沪还是临深，评判其价值都只有一个标准，那就是近者为王。
燕郊、北三县等等那些环都市圈地区出现下跌的原因，无非是概念大于现实，各种新区的噱头，炒得太过猛烈了，三万+的房价显然偏离了价值。
而惠阳，我们不管什么生态旅居第一湾大亚湾，也不看什么大湾区重点建设，抛开那条尚没有落地的地铁惠阳段，我们只研究一个问题，近不近？
在几年前，从惠阳开车到深圳的确是件麻烦事儿，但随着高速路的不断完善，“一小时都市圈”，真的已经不是说说而已了。
去惠阳那天晚上，我们吃完客家菜，然后从淡水出发回深圳。
走的时候我看了看表，18：55。
回到高新园，我又看了一下表。
19：44。
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